第20章 连续性制动训练
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20连续性制动训练
教官的话越说越严厉。
但他并非出于个人目的针对陈飞。
关于陈飞进入学校后的所作所为，其实教官中一直有两种意见，有人认为陈飞不应该自作主张，而应该严格按照教员的教学计划进行，尤其是在体能训练方面，因为胡乱的训练一方面会浪费时间，但更可怕的是学员会出各种安全事故，比如旋梯什么的，要怎么做，第一步做什么，第二步做什么，教员们都有严格的要求，现在陈飞来不来就改变人家多年的教学方式方法，教官们自然不放心；
不过，也有另外一种意见，那就是认为大可不必紧张，还是要放手让学员们积极主动地开展训练，有问题，遇到了再解决，不能因为怕出问题就缩手缩脚，因为现在是非常时期，学校必须摸索出一条能够快速培养飞行员的路子出来，至于安全问题，平时多加强教育、多做预防就可以了。
正是因为有这两种意见，而且此时过来的这两个教员都属于比较保守的那一类，所以听了陈飞的述说，那个教官的语气才会渐渐严厉。
但陈飞并不紧张，他依然很放心，因为他对自己的方法有着非常强大的自信。
他是喜欢自己搞一些特殊的方法，但这些方法全都基于别人的研究成果，并非他自己胡编乱造。
听了那位教员的话，在场的人有一些的心一下揪了起来：“教员好像生气了，这可怎么办？要是陈哥真的背了处分，那就麻烦了！”
和陈飞一个小组的那些学员都有点忧心忡忡。
但杨冬那个小组的成员就都扬眉吐气了。
大家的下巴都微微仰起了几分。
“狂嘛！嚣张嘛！怎么样，搬起石头砸自己的脚了吧？”
“你以为你是爱因斯坦呢，来不来就自己发明自己创造，我们是飞行员好不好，而不是教官，任何的训练都是前辈们几万次的摸索和总结，你以为你是谁，自己就能搞一套！”
他们都等着看好戏。
此时，陈飞看着两位教官，认真解释：“我的训练方法，叫旋梯的连续性制动训练！”
连续性制动？
那两个教官听了，其中一个瞳孔一缩，另外一个则瞪大了眼睛，十分惊讶的样子。
陈飞见两个教官不说话，继续道：“现代战机具有高载荷、高增长率及高认知负荷等特点，这要求飞行人员必须具备高水平的情景意识和空间定向能力。
基础阶段飞行学员的空间定向能力训练主要是以旋梯练习一和固定滚轮练习一训练为主，其中旋梯练习一制动动作要领为，蹬梯起动，后摆至后上方接近垂直位置时，两手拉杠，向前进入回环，当回环至下方稍过垂直位置时迅速下蹲进行制动，旋梯回摆至下方垂直部位时，两腿用力蹬直，摆至前上方接近垂直位置时，抬头挺胸，腹部和靠杠向后进入回环。
训练中以起动开始计时，正(反)方向完成 20 圈制动后进行反方向 20 圈旋转后停止计时，完成时间 80 s 以内为合格、75 s 以内为良好、60 s 以内为优秀。
提高旋梯和固定滚轮的训练水平是提高空间定向能力的主要手段，而中间的制动又是制约旋梯和固定滚轮训练的重要因素。
传统的制动是当回环至下方稍过垂直位置时，迅速下蹲或反方向移臀。
但因学员空间定向能力低，空中控制身体的能力弱而无法一次制动进入反向衔接，一般在惯性作用下需要三四次，甚至五次才能制动住;
而连续性制动则是在回环至最下方稍过垂直位置后迅速下蹲或反方向移臀，如因旋转速度过快或惯性大而过最上方垂直位置后，身体迅速恢复直立，再次进行制动。
连续性制动训练在旋梯中优于传统的制动方法。
传统制动只是强调了制动时机和方式，未强调一次没有制动住的后续方法。而连续性制动恰恰弥补了因传统制动方法没能制动后，要将身体迅速恢复直立后进行再次的制动。
这样能让学员快速进入反方向旋转，更有效地培养学员对身体位置的空间判断力和运动的操控和能力，提高学员旋梯训练水平，从而提高飞行人员的空间定向能力。”
陈飞洋洋洒洒把他的观点一一说了出来。
站在一旁的学员们听得一愣一愣的，不明就里，也不知道真假，也不知道对错，但.....听起来似乎很有道理的样子。
不过，那两个教官听了，神色就大为不一样了，其中一个直接低呼道：“他的方法不就是王景波他们一直在搞的那个吗？”
另外一个教官没说话，只是皱着眉。
沉默了一会儿，一个教官问道：“陈飞，你这个方法是王景波教员教给你的吗？”
王景波？
陈飞一愣。
过了两秒，他才反应过来，连忙说道：“我不认识王景波教员，不过这个方法的确是我在查阅资料的时候看到的，哦，对了，我想起来了，那篇论文就是我们空军航空大学的王景波老师写的。”
论文？
另外那个教员皱了皱眉，随后问道：“陈飞，你的意思是，你的所有方法都是你查阅了大量论文资料之后总结出来的，不是你自己的杜撰？”
陈飞苦笑一声：“我哪儿敢自己杜撰啊，我还想驾驶歼-20呢，要是自己瞎搞一通出了安全事故怎么办？要是把自己练残废了怎么办？”
那个教员听了，松了一口气，非常满意地点了点头，随后也环视一圈对其他学员道：“大家听到了吗，飞行员的训练是一件非常严肃的事情，除非你们能像陈飞一样自己查论文查资料自己总结，否则，就严格按照教员的要求来，不要自己瞎搞，明白吗？”
“明白！”大家齐声回答。
“大家一定要记住，飞行员是国家的宝贵财产，非常金贵，所以，无论是训练还是生活都要谨慎，举个例子，当你当上飞行员后，自己是不能开车的，为什么，因为飞行员驾车容易出安全事故，一旦出安全事故，那就是巨大的损失，我们飞行员遇到了歹徒行凶，绝对不允许鲁莽地见义勇为，我们主张聪明地见义勇为，既制止了歹徒，又保护了自己，大家记住，保护好自己，也是一个飞行员的责任和义务。
大家知道一个飞行员的价值有多大吗？告诉大家，根据美国方面公布的最新资料，培养一名F-22飞行员，需要花费约1100万美元。
有一种说法，培养一个飞行员需要的花费差不多相当于他体重一样大小的黄金，举个例子，你75公斤，那么把你培养成飞行员，就需要75公斤的黄金，这种说法有一定道理，但是，大家记住了，这指的只是培养一名新手飞行员；而一名优秀的飞行员则需要在先进战机上飞行大量的时间。
一般来说，3代机每小时的综合飞行成本在2-4万美元左右。每年飞行150个小时，就是300-600万美元；如果是一个飞行了10年的老飞行员，那么飞行成本就会达到3000万-6000万美元；如果是每年飞行200个小时，飞行了15年左右的呢？而且，这还是3代机优秀飞行员的费用，如果是隐身飞机的，那就还要更高。
刚才说的是美军，但大家记住，我们中国的飞行员也相差不大的。
刚才说这么多就是要告诉大家一个事情，一定要保护好自己，所以，无论是训练还是生活，都要谨慎，在训练中，一定要严格按照教官的要求来，不要自作主张，在生活中，一定要自律。
当然了，如果你是陈飞，那么可以把我刚才说的那些话当耳旁风！”
顿了顿，那个教官朝陈飞点了点头：“好吧，陈飞，你们继续训练，我就一句话，一定要注意安全！”
“是！”陈飞啪的一声立正，敬礼。
两个教官转身离开。
等他们走了后，啪啪啪啪啪，陈飞这一组的学员们都忍不住热烈鼓掌。
牛-逼！
陈飞真是牛-逼啊！
连最严苛最挑剔的那两个教员都被折服了。
陈飞果然牛-逼！
“陈哥，还等什么，快快把旋梯训练搞起来吧！”
“对对对，陈哥，我们是尖子飞行员，快点给我们来点高难度的训练！”
大家都一副迫不及待的样子。
此时。
陈飞的脑海里再次响起柔和的声音。
“你再次打脸杨冬，使其掉落抗过载*2，空气动力学*3，流体力学*2，组合数学*3，解析数学*4，你自动拾取，身体越发强壮，对空气动力学的理解又更深入了一些，对流体力学也有了初步的了解，数学知识更为丰富，你距离飞行考核合格又更近了一步！”
20连续性制动训练
教官的话越说越严厉。
但他并非出于个人目的针对陈飞。
关于陈飞进入学校后的所作所为，其实教官中一直有两种意见，有人认为陈飞不应该自作主张，而应该严格按照教员的教学计划进行，尤其是在体能训练方面，因为胡乱的训练一方面会浪费时间，但更可怕的是学员会出各种安全事故，比如旋梯什么的，要怎么做，第一步做什么，第二步做什么，教员们都有严格的要求，现在陈飞来不来就改变人家多年的教学方式方法，教官们自然不放心；
不过，也有另外一种意见，那就是认为大可不必紧张，还是要放手让学员们积极主动地开展训练，有问题，遇到了再解决，不能因为怕出问题就缩手缩脚，因为现在是非常时期，学校必须摸索出一条能够快速培养飞行员的路子出来，至于安全问题，平时多加强教育、多做预防就可以了。
正是因为有这两种意见，而且此时过来的这两个教员都属于比较保守的那一类，所以听了陈飞的述说，那个教官的语气才会渐渐严厉。
但陈飞并不紧张，他依然很放心，因为他对自己的方法有着非常强大的自信。
他是喜欢自己搞一些特殊的方法，但这些方法全都基于别人的研究成果，并非他自己胡编乱造。
听了那位教员的话，在场的人有一些的心一下揪了起来：“教员好像生气了，这可怎么办？要是陈哥真的背了处分，那就麻烦了！”
和陈飞一个小组的那些学员都有点忧心忡忡。
但杨冬那个小组的成员就都扬眉吐气了。
大家的下巴都微微仰起了几分。
“狂嘛！嚣张嘛！怎么样，搬起石头砸自己的脚了吧？”
“你以为你是爱因斯坦呢，来不来就自己发明自己创造，我们是飞行员好不好，而不是教官，任何的训练都是前辈们几万次的摸索和总结，你以为你是谁，自己就能搞一套！”
他们都等着看好戏。
此时，陈飞看着两位教官，认真解释：“我的训练方法，叫旋梯的连续性制动训练！”
连续性制动？
那两个教官听了，其中一个瞳孔一缩，另外一个则瞪大了眼睛，十分惊讶的样子。
陈飞见两个教官不说话，继续道：“现代战机具有高载荷、高增长率及高认知负荷等特点，这要求飞行人员必须具备高水平的情景意识和空间定向能力。
基础阶段飞行学员的空间定向能力训练主要是以旋梯练习一和固定滚轮练习一训练为主，其中旋梯练习一制动动作要领为，蹬梯起动，后摆至后上方接近垂直位置时，两手拉杠，向前进入回环，当回环至下方稍过垂直位置时迅速下蹲进行制动，旋梯回摆至下方垂直部位时，两腿用力蹬直，摆至前上方接近垂直位置时，抬头挺胸，腹部和靠杠向后进入回环。
训练中以起动开始计时，正(反)方向完成 20 圈制动后进行反方向 20 圈旋转后停止计时，完成时间 80 s 以内为合格、75 s 以内为良好、60 s 以内为优秀。
提高旋梯和固定滚轮的训练水平是提高空间定向能力的主要手段，而中间的制动又是制约旋梯和固定滚轮训练的重要因素。
传统的制动是当回环至下方稍过垂直位置时，迅速下蹲或反方向移臀。
但因学员空间定向能力低，空中控制身体的能力弱而无法一次制动进入反向衔接，一般在惯性作用下需要三四次，甚至五次才能制动住;
而连续性制动则是在回环至最下方稍过垂直位置后迅速下蹲或反方向移臀，如因旋转速度过快或惯性大而过最上方垂直位置后，身体迅速恢复直立，再次进行制动。
连续性制动训练在旋梯中优于传统的制动方法。
传统制动只是强调了制动时机和方式，未强调一次没有制动住的后续方法。而连续性制动恰恰弥补了因传统制动方法没能制动后，要将身体迅速恢复直立后进行再次的制动。
这样能让学员快速进入反方向旋转，更有效地培养学员对身体位置的空间判断力和运动的操控和能力，提高学员旋梯训练水平，从而提高飞行人员的空间定向能力。”
陈飞洋洋洒洒把他的观点一一说了出来。
站在一旁的学员们听得一愣一愣的，不明就里，也不知道真假，也不知道对错，但.....听起来似乎很有道理的样子。
不过，那两个教官听了，神色就大为不一样了，其中一个直接低呼道：“他的方法不就是王景波他们一直在搞的那个吗？”
另外一个教官没说话，只是皱着眉。
沉默了一会儿，一个教官问道：“陈飞，你这个方法是王景波教员教给你的吗？”
王景波？
陈飞一愣。
过了两秒，他才反应过来，连忙说道：“我不认识王景波教员，不过这个方法的确是我在查阅资料的时候看到的，哦，对了，我想起来了，那篇论文就是我们空军航空大学的王景波老师写的。”
论文？
另外那个教员皱了皱眉，随后问道：“陈飞，你的意思是，你的所有方法都是你查阅了大量论文资料之后总结出来的，不是你自己的杜撰？”
陈飞苦笑一声：“我哪儿敢自己杜撰啊，我还想驾驶歼-20呢，要是自己瞎搞一通出了安全事故怎么办？要是把自己练残废了怎么办？”
那个教员听了，松了一口气，非常满意地点了点头，随后也环视一圈对其他学员道：“大家听到了吗，飞行员的训练是一件非常严肃的事情，除非你们能像陈飞一样自己查论文查资料自己总结，否则，就严格按照教员的要求来，不要自己瞎搞，明白吗？”
“明白！”大家齐声回答。
“大家一定要记住，飞行员是国家的宝贵财产，非常金贵，所以，无论是训练还是生活都要谨慎，举个例子，当你当上飞行员后，自己是不能开车的，为什么，因为飞行员驾车容易出安全事故，一旦出安全事故，那就是巨大的损失，我们飞行员遇到了歹徒行凶，绝对不允许鲁莽地见义勇为，我们主张聪明地见义勇为，既制止了歹徒，又保护了自己，大家记住，保护好自己，也是一个飞行员的责任和义务。
大家知道一个飞行员的价值有多大吗？告诉大家，根据美国方面公布的最新资料，培养一名F-22飞行员，需要花费约1100万美元。
有一种说法，培养一个飞行员需要的花费差不多相当于他体重一样大小的黄金，举个例子，你75公斤，那么把你培养成飞行员，就需要75公斤的黄金，这种说法有一定道理，但是，大家记住了，这指的只是培养一名新手飞行员；而一名优秀的飞行员则需要在先进战机上飞行大量的时间。
一般来说，3代机每小时的综合飞行成本在2-4万美元左右。每年飞行150个小时，就是300-600万美元；如果是一个飞行了10年的老飞行员，那么飞行成本就会达到3000万-6000万美元；如果是每年飞行200个小时，飞行了15年左右的呢？而且，这还是3代机优秀飞行员的费用，如果是隐身飞机的，那就还要更高。
刚才说的是美军，但大家记住，我们中国的飞行员也相差不大的。
刚才说这么多就是要告诉大家一个事情，一定要保护好自己，所以，无论是训练还是生活，都要谨慎，在训练中，一定要严格按照教官的要求来，不要自作主张，在生活中，一定要自律。
当然了，如果你是陈飞，那么可以把我刚才说的那些话当耳旁风！”
顿了顿，那个教官朝陈飞点了点头：“好吧，陈飞，你们继续训练，我就一句话，一定要注意安全！”
“是！”陈飞啪的一声立正，敬礼。
两个教官转身离开。
等他们走了后，啪啪啪啪啪，陈飞这一组的学员们都忍不住热烈鼓掌。
牛-逼！
陈飞真是牛-逼啊！
连最严苛最挑剔的那两个教员都被折服了。
陈飞果然牛-逼！
“陈哥，还等什么，快快把旋梯训练搞起来吧！”
“对对对，陈哥，我们是尖子飞行员，快点给我们来点高难度的训练！”
大家都一副迫不及待的样子。
此时。
陈飞的脑海里再次响起柔和的声音。
“你再次打脸杨冬，使其掉落抗过载*2，空气动力学*3，流体力学*2，组合数学*3，解析数学*4，你自动拾取，身体越发强壮，对空气动力学的理解又更深入了一些，对流体力学也有了初步的了解，数学知识更为丰富，你距离飞行考核合格又更近了一步！”