第七十七章 新车的设计
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年初四的时候，来到刘琳芸家里，
“姐夫”小姨子看到他比自己的姐姐还开心，陈勇对这个可爱的小姨子也是爱屋及乌，但自己的妹妹一样宠着，想要什么就给买，任谁有这么一个姐夫都会觉得很开心
“叔叔，阿姨，新年好！这是我姑妈家产的蜂王浆，你们没事的时候用来泡水喝”
“你这孩子，来就来了，还带这么多东西”未来岳母曹慧娟开心的说道，接过他手里的东西后，招呼他坐下
坐到沙发上大小两个美女坐在他的两边，陪着老丈人下象棋，在不过老丈人的棋艺实在是太差了，他用尽了所有的办法才让自己输掉，只是他不知道啊，老丈人也一直在让着他
中午吃饭的时候，在大小两个美女嫉妒的眼神中，把碗里堆满了的肉山消灭掉
春节的时间很快就过去了，蒋志远过年以后，也把工作重心转到了这边，江寒在灵江市上任后，就积极的解决八桂市钢铁厂的事情，这本来是一个烂摊子，基本上没人敢去碰，但是江寒把金星材料科技引进来注资100亿加上一些技术，获得了该厂90%的股份，当地国资委以工厂的土地和厂房入股，获得10%的股份，是金星材料科技，不是星海集团
钢铁厂的名字也被更名为金星钢铁厂，原来的年产量只有100多万吨，这样的在国内属于小型的钢铁厂，陈勇收购之后也没有打算生产普通的钢铁，他要生产的就是特种钢铁，比如机床使用的刀具，还有轴承.，反正我们国家每年还要进口1000多万吨的特种钢，进口什么，他就生产什么
他决定把产能扩大到年产500万吨以上，原来的设备有一些落后了，好多的设备都需要更新，这个过程最少要2个月以上，这些都会有人去操作，也不用他太操心
他现在的工作重心就是千里马汽车厂，重新调整过的汽车底盘已经传给汽车厂那边，他现在要做的就是，协助汽车厂那边把新车给弄出来
现在是二月份，今年的帝都车展是4月25号到5月4号，赶在车展之前弄出一辆车子还是可以的，
车型已经选好了，都是一些网友投稿的，排在前三名的作者度不是汽车业内的人士，可能就是因为不是业内人士，才没有局限于现有的汽车样式，才设计出了一款全新的汽车外形
轿车排名第一名，杨帆，是华夏美术学院的大三学生，设计的一款轿跑，获得了5000万的奖金，并且被许诺从今年下半年实习开始，年薪100万，聘请为千里马汽车的前瞻设计师
第二名韩春明，设计的是一辆超级跑车，是外形非常的科幻唯美，采用剪刀门，原来是一个游戏美工，也是俗称的码农，现在是千里马汽车公司的前瞻设计师
第三名杨青青，是网站汽车之家的一名记者，可能是平时跟汽车接触比较多，他设计的是一款家用轿车，也就是大家平常所说的紧凑型车，也可以叫做a级车，外形比较时尚，类似于本田思域，当然外形跟它可能会大相径庭，但是你看到这辆车就想到了思域，也可能就是两辆车的设计理念和思路差不多
前面两位都被一百万的年薪吸引了过来，但是杨青青的的理想是做记者，不愿意过来工作，加上她有了一千万的奖金，在金钱方面她已经不用很发愁了。
suv车型的三位得奖者，都被聘请的过来加入千里马汽车，任职汽车前瞻设计师
进过这一次对设计图的比赛，也让公司招聘了30名汽车前瞻设计师，以及购买了三十副汽车外形设计图纸
这几款车子有一个最大的特点就是除了外形漂亮，经过局部修改之后，那就是风阻系数比较低，在量子计算机的模拟下，基本上都是在0.24-0.26之间，这样对电力的消耗会降到最低
底盘和外形都解决了，现在就要开始解决内饰设计了
现在市场上已经有了很多的电动汽车，自己家的车子要杀出一条血路，那就要有颠覆性的设计
作为千里马汽车的技术总监杨天德，主持今天的会议，今天的会议围绕着新车动力系统到底是中置的还是选择前置的，
还有一个选择方向就是选择轮毂电机驱动，还是集中动力驱动，使用轮毂驱动有很多的优势
什么是轮毂电机呢？顾名思义就是把电机做到了轮毂里面，直接驱动车轮。轮毂电机技术又称车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，因此将电动车辆的机械部分大大简化。轮毂电机技术并非新生事物，早在1900年，就已经制造出了前轮装备轮毂电机的电动汽车，在20世纪70年代，这一技术在矿山运输车等领域得到应用。而对于乘用车所用的轮毂电机，日系厂商对于此项技术研发开展较早，目前处于领先地位，包括通用、丰田在内的国际汽车巨头也都对该技术有所涉足。轮毂电机有什么好处，又有什么样的缺陷和不足呢？下面让我们看看轮毂电机的优缺点分别是什么吧。
1：省略大量传动部件，让车辆结构更简单
传统变速器在轮毂电机驱动的车辆上已经见不到了传统后驱车车厢后排地板上的突起在电动车上也会消失，为乘员腾出更大的空间
对于传统车辆来说，离合器、变速器、传动轴、差速器乃至分动器都是必不可少的，而这些部件不但重量不轻、让车辆的结构更为复杂，同时也存在需要定期维护和故障率的问题。但是轮毂电机就很好地解决了这个问题。除开结构更为简单之外，采用轮毂电机驱动的车辆可以获得更好的空间利用率，同时传动效率也要高出不少。
2：可实现多种复杂的驱动方式
像AHED“先进混合电驱动”样车这样的8轮电驱动很轻松就能实现
由于轮毂电机具备单个车轮独立驱动的特性，因此无论是前驱、后驱还是四驱形式，它都可以比较轻松地实现，全时四驱在轮毂电机驱动的车辆上实现起来非常容易。同时轮毂电机可以通过左右车轮的不同转速甚至反转实现类似履带式车辆的差动转向，大大减小车辆的转弯半径，在特殊情况下几乎可以实现原地转向（不过此时对车辆转向机构和轮胎的磨损较大），对于特种车辆很有价值。
3：便于采用多种新能源车技术
采用轮毂电机可以匹配包括纯电动、混合动力和燃料电池电动车等多种新能源车型轮毂电机可以和传统动力并联使用，这对于混合动力车型很有意义
新能源车型不少都采用电驱动，因此轮毂电机驱动也就派上了大用场。无论是纯电动还是燃料电池电动车，抑或是增程电动车，都可以用轮毂电机作为主要驱动力；即便是对于混合动力车型，也可以采用轮毂电机作为起步或者急加速时的助力，可谓是一机多用。同时，新能源车的很多技术，比如制动能量回收（即再生制动）也可以很轻松地在轮毂电机驱动车型上得以实现。
年初四的时候，来到刘琳芸家里，
“姐夫”小姨子看到他比自己的姐姐还开心，陈勇对这个可爱的小姨子也是爱屋及乌，但自己的妹妹一样宠着，想要什么就给买，任谁有这么一个姐夫都会觉得很开心
“叔叔，阿姨，新年好！这是我姑妈家产的蜂王浆，你们没事的时候用来泡水喝”
“你这孩子，来就来了，还带这么多东西”未来岳母曹慧娟开心的说道，接过他手里的东西后，招呼他坐下
坐到沙发上大小两个美女坐在他的两边，陪着老丈人下象棋，在不过老丈人的棋艺实在是太差了，他用尽了所有的办法才让自己输掉，只是他不知道啊，老丈人也一直在让着他
中午吃饭的时候，在大小两个美女嫉妒的眼神中，把碗里堆满了的肉山消灭掉
春节的时间很快就过去了，蒋志远过年以后，也把工作重心转到了这边，江寒在灵江市上任后，就积极的解决八桂市钢铁厂的事情，这本来是一个烂摊子，基本上没人敢去碰，但是江寒把金星材料科技引进来注资100亿加上一些技术，获得了该厂90%的股份，当地国资委以工厂的土地和厂房入股，获得10%的股份，是金星材料科技，不是星海集团
钢铁厂的名字也被更名为金星钢铁厂，原来的年产量只有100多万吨，这样的在国内属于小型的钢铁厂，陈勇收购之后也没有打算生产普通的钢铁，他要生产的就是特种钢铁，比如机床使用的刀具，还有轴承.，反正我们国家每年还要进口1000多万吨的特种钢，进口什么，他就生产什么
他决定把产能扩大到年产500万吨以上，原来的设备有一些落后了，好多的设备都需要更新，这个过程最少要2个月以上，这些都会有人去操作，也不用他太操心
他现在的工作重心就是千里马汽车厂，重新调整过的汽车底盘已经传给汽车厂那边，他现在要做的就是，协助汽车厂那边把新车给弄出来
现在是二月份，今年的帝都车展是4月25号到5月4号，赶在车展之前弄出一辆车子还是可以的，
车型已经选好了，都是一些网友投稿的，排在前三名的作者度不是汽车业内的人士，可能就是因为不是业内人士，才没有局限于现有的汽车样式，才设计出了一款全新的汽车外形
轿车排名第一名，杨帆，是华夏美术学院的大三学生，设计的一款轿跑，获得了5000万的奖金，并且被许诺从今年下半年实习开始，年薪100万，聘请为千里马汽车的前瞻设计师
第二名韩春明，设计的是一辆超级跑车，是外形非常的科幻唯美，采用剪刀门，原来是一个游戏美工，也是俗称的码农，现在是千里马汽车公司的前瞻设计师
第三名杨青青，是网站汽车之家的一名记者，可能是平时跟汽车接触比较多，他设计的是一款家用轿车，也就是大家平常所说的紧凑型车，也可以叫做a级车，外形比较时尚，类似于本田思域，当然外形跟它可能会大相径庭，但是你看到这辆车就想到了思域，也可能就是两辆车的设计理念和思路差不多
前面两位都被一百万的年薪吸引了过来，但是杨青青的的理想是做记者，不愿意过来工作，加上她有了一千万的奖金，在金钱方面她已经不用很发愁了。
suv车型的三位得奖者，都被聘请的过来加入千里马汽车，任职汽车前瞻设计师
进过这一次对设计图的比赛，也让公司招聘了30名汽车前瞻设计师，以及购买了三十副汽车外形设计图纸
这几款车子有一个最大的特点就是除了外形漂亮，经过局部修改之后，那就是风阻系数比较低，在量子计算机的模拟下，基本上都是在0.24-0.26之间，这样对电力的消耗会降到最低
底盘和外形都解决了，现在就要开始解决内饰设计了
现在市场上已经有了很多的电动汽车，自己家的车子要杀出一条血路，那就要有颠覆性的设计
作为千里马汽车的技术总监杨天德，主持今天的会议，今天的会议围绕着新车动力系统到底是中置的还是选择前置的，
还有一个选择方向就是选择轮毂电机驱动，还是集中动力驱动，使用轮毂驱动有很多的优势
什么是轮毂电机呢？顾名思义就是把电机做到了轮毂里面，直接驱动车轮。轮毂电机技术又称车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，因此将电动车辆的机械部分大大简化。轮毂电机技术并非新生事物，早在1900年，就已经制造出了前轮装备轮毂电机的电动汽车，在20世纪70年代，这一技术在矿山运输车等领域得到应用。而对于乘用车所用的轮毂电机，日系厂商对于此项技术研发开展较早，目前处于领先地位，包括通用、丰田在内的国际汽车巨头也都对该技术有所涉足。轮毂电机有什么好处，又有什么样的缺陷和不足呢？下面让我们看看轮毂电机的优缺点分别是什么吧。
1：省略大量传动部件，让车辆结构更简单
传统变速器在轮毂电机驱动的车辆上已经见不到了传统后驱车车厢后排地板上的突起在电动车上也会消失，为乘员腾出更大的空间
对于传统车辆来说，离合器、变速器、传动轴、差速器乃至分动器都是必不可少的，而这些部件不但重量不轻、让车辆的结构更为复杂，同时也存在需要定期维护和故障率的问题。但是轮毂电机就很好地解决了这个问题。除开结构更为简单之外，采用轮毂电机驱动的车辆可以获得更好的空间利用率，同时传动效率也要高出不少。
2：可实现多种复杂的驱动方式
像AHED“先进混合电驱动”样车这样的8轮电驱动很轻松就能实现
由于轮毂电机具备单个车轮独立驱动的特性，因此无论是前驱、后驱还是四驱形式，它都可以比较轻松地实现，全时四驱在轮毂电机驱动的车辆上实现起来非常容易。同时轮毂电机可以通过左右车轮的不同转速甚至反转实现类似履带式车辆的差动转向，大大减小车辆的转弯半径，在特殊情况下几乎可以实现原地转向（不过此时对车辆转向机构和轮胎的磨损较大），对于特种车辆很有价值。
3：便于采用多种新能源车技术
采用轮毂电机可以匹配包括纯电动、混合动力和燃料电池电动车等多种新能源车型轮毂电机可以和传统动力并联使用，这对于混合动力车型很有意义
新能源车型不少都采用电驱动，因此轮毂电机驱动也就派上了大用场。无论是纯电动还是燃料电池电动车，抑或是增程电动车，都可以用轮毂电机作为主要驱动力；即便是对于混合动力车型，也可以采用轮毂电机作为起步或者急加速时的助力，可谓是一机多用。同时，新能源车的很多技术，比如制动能量回收（即再生制动）也可以很轻松地在轮毂电机驱动车型上得以实现。