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第247章 若是想死那就去闯

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    “陈教授,通过信息论分析,有读秒和没读秒,信息量至少差了一个量级,如果红绿灯是60秒,取消读秒后,这个信息就丢失了,会增加司机的恐慌。”

    “决策论告诉我们,信息丢失,不确定性会大大增加,同样决策做判断指引下的行为,错误率一定更高。”

    这一位记者提出了比较专业的看法。

    看直播的网友一脸的懵逼,解释个红绿灯,怎么还扯上了信息论和决策论上去了?

    “这位记者同志,你说的恐慌、不确定性、错误率是指什么?”

    陈诺瞟了一眼这位记者,问题是个好问题,可问的人却是有些脑残了。

    记者迅速道:“没有读秒和绿闪,司机就会与红绿灯博弈,增加冲车、闯灯的行为,交通事故就会增加,从而会使交通更加拥挤。”

    “若是想死那就去闯!”

    陈诺低沉的声音响彻整个大厅,大厅内骤然安静了下来,没想到陈诺这样的一位教授会说出这样的话。

    “交通路口的车速规定是多少?为什么要赌你一定能闯过去?宁等一分,不闯一秒这个标语提出多少年了?”

    “明知红绿灯还抱着侥幸心理,典型的赌徒心理,这不是找死是什么?”

    “据数据统计,去年全国共发生道路交通事故190270起,事故共造成41933人死亡,受伤221838人,直接经济损失7.1亿,闯红灯就占1/10,约4000多人死亡!”

    “血的教训告诉我们,如果大家在路口多等一秒,这4000人至少有一半不用死亡,抢行一秒,你们就是赤果果的杀人凶手。”

    陈诺一连串的反问,直指众人内心。

    同一时间,背景大屏幕上播放着闯红灯造成的交通事故,一具具尸体躺在血泊之中,血腥的画面让人浑身发寒。

    从来没有人会将这个血粼粼的数据当中公布出来,夏国几千座城市,平均每个城市一人,这个概率很低了,可集中在一起,却是如此的令人胆寒。

    “可、可没有读秒,行人过马路会心慌的。”

    这位记者还是很倔强。

    “谁告诉你人行马路上的读秒取消了?再说了你已经走到马路中间了,前排的司机都看到你了,它还能直接撞你不成?有素质的司机都会等几秒钟。”

    “可万一有司机不等呢?”

    “不等?”陈诺笑了一下:“不等那就重罚,轻则吊销驾驶证,重则直接判刑。”

    陈诺说完,然后看向下面的近百家媒体。

    “我知道现在很多网友在看直播,估计我们的头上已经有了傻逼、白痴、脑残的名头了吧!”

    “可你们为什么不从自己的角度想想,不站在国家的角度思考?”

    “你们看看西方国家,有几个读秒的红绿灯?人家比我们发达,为什么不用读秒?别跟我扯什么人家地广人稀、人家有路权,归根结底还是我们太自私了,总想着自己。”

    “科目一大家都学过,市区交通路口车速不得高于30公里/小时,可你看看咱们的司机们过红绿灯的速度,给你们车子装个翅膀都能飞起来。”

    “按照水泥地面的摩擦系数,30公里/小时刹车距离是4-5m,40km/h以下时,交规规定安全车距不低于30米安全车距,即使只有一半的安全距离,留出的黄灯时间是足够司机们反应了,可看看大家,后车车头就差贴上前车的车屁股了。”

    “你们为什么会冲车、闯灯?因为夏国的违法成本太低了,你们去查查外国的处罚,狮城可以判半年到一年的监禁,m国记入个人信用记录中,终身不能抹去,印尼会剃光头,如果我们这么做,你们还敢闯红绿灯吗?”

    陈诺脸色严肃,可说出来的话却是让网友们忍俊不禁了,陈教授怼人的功力愈发见涨。

    “我勒个擦,长见识了。”

    “闯个红绿灯个还要判刑?这一刻我觉得夏国处罚太轻了。”

    “我的脑海中有一个画面,我一想到媳妇剃了光头,特么的我夜里都不敢睡觉了。”

    “剃头这个就过分了,伤害性不大,侮辱性极强。”

    “征信这个就太狠了,万一影响孩子上学、从政、参军,那就搞大了。”

    ……

    网友议论欢乐多,陈诺不说,他们还真不知道外国的处罚这么严重。

    “当然,我们也不是盲目的在制定规则,为了缓解交通压力,京都交管局也做了很多的努力,京都交管局的王局长也有个好消息和大家宣布,大家掌声欢迎。”

    发布会现场响起稀稀拉拉的掌声,交通越治理越堵还好意思上来?

    局长王振坤没有丝毫的尴尬,上台后清了清嗓子。

    “相信这几天经过京都阜石路区域的司机朋友们都发现了,这几天的早晚高峰期交通从最初的严重拥堵已经降到了轻微拥堵的,与以往相比好上太多了,为什么呢?”

    “因为未来科技开发了一套智慧交通信号灯系统,根据红绿灯路口车辆和预测,调整了红绿灯的时长和开放,合理调整了等待和通行时间,具体技术就不和大家讲了。”

    “根据我们测算,若是全京都所有红绿灯全部接入智慧交通信号灯系统,京都的交通运行指数高峰期从9.2降至4-4.5之间,轻度拥堵,理想状态下,通勤时间将节约30%以上。”

    现场的记者们面面相觑,满脸的不敢置信。

    京都的拥堵全国第一,主要原因是职住失衡、汽车保有量快速增长、幽灵堵车等情况。

    治理了这么多年,每年花费数百亿,也仅仅是在好了一点点。

    现在有人突然告诉你,交通不仅从严重拥堵降到了轻度拥堵,错峰后更是基本畅通,这不是扯淡吗?

    众人虽然有些不可置信,但却没有质疑。

    因为这件事太容易被戳破了,一旦实现不了,那就是在打京都交管局的脸,打政府的脸。

    这种事情绝对不允许发生,肯定是经过了重重的考证。

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