741、暴力
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又一“大国重器”明天交付！精准定位能大海捞针啦！
本月30日，中国4500米载人潜水器——深海勇士号将正式验收交付，它拥有目前世界先进的控制系统，预计在今后30年里将为海洋科考服务。
新一代潜水器控制系统发布正式版
深海勇士号拥有目前世界先进的控制系统，这套控制系统于日前发布了正式版。这意味着，它今后可以应用在各类潜水器中，也为中国正在建造的万米级潜水器打下基础。如果把载人潜水器想象成智能生物的话，控制系统就像生物的大脑和神经系统。究竟它有多聪明呢？
深海勇士号控制系统研制课题负责人祝普强：
比如潜水器在水下是什么姿态，它怎么往前跑，怎么作业，怎么悬停，都有一个很好的控制。另外，现在汽车也在往无人驾驶或者自动驾驶方面发展，而我们潜水器已经具备自动驾驶的能力。
中国自主研发的万米级全海深潜水器，预计在2020年前往世界海洋最深处的马里亚纳海沟进行下潜。深海一万米，漆黑一片，温度骤降，潜水器每平方厘米都要承受1.1吨的压强。怎么保证三位潜航员的安全，是潜水器控制系统最关键的课题。
首先，先进的避碰系统可以确保潜水器在深海航行过程中，遇到障碍物时能紧急刹车。另外，潜水器如果发生漏水，控制系统可以关掉液压系统，来保护潜水器主体。
深海勇士号载人潜水器试航员赵兵：
要让一个20吨级的载人潜水器在深海的环境下，在克服自身的大惯性以及海流的扰动，实现在海底进行正负20厘米的控制精度，这是一个具有很大挑战性的难题。我们进行反复的设计和改进，最终也验证了我们的控制系统和控制精度，是能够满足设计需要的。
实现精准定位大海也能捞针
除了自动驾驶、紧急制动、防止漏水以外，新一代潜水器控制系统最牛的设计就是自带导航，可以实现大海捞针。
深海勇士号载人潜水器控制系统负责人祝普强：
比如去热液区、去冷泉区作业，或者是做深渊的海底培养，我们把设备放在那儿，都需要第二次或者多次重复到达那个位置，所以这个相当于就是个大海捞针。
万米深海，浩瀚无边。历经3代技术革新，新型潜水器控制系统终于实现了在水下的导航定位。试航员赵兵介绍，“深海勇士号”在进行第22次海事下潜时，其中的任务之一就是要寻找到第19次下潜放的标志物。
深海勇士号载人潜水器试航员赵兵：
我们当时拥有的信息只有在布放的时候记录的坐标信息，要驾驶潜水器在3500米的深度来搜寻到这样一个直径不到50厘米的标志物，无异于大海捞针，我们在以标志物为中心，直径20米的区域内进行来回蛇形式的搜索。最后，依靠导航定位算法和我们的搜寻策略，成功地寻找到了标志物。
自主研发打造潜水器最强大脑
深海勇士号载人潜水器全部由中国人自主研发建造，控制系统作为最复杂的设计系统，国产化之路并不是一帆风顺，用科学家的话来说，就是摸着石头过河。从初代的只能完成简单的操作，到拥有最强大脑，经历了16年。
深海勇士号载人潜水器控制系统负责人祝普强：
第一代主要符合的是工程需求的要求，也就是完成最简单的潜水器的控制，要求潜水器能动，能干活，能下潜就可以了。因为我们第一代也是首创，国内之前是没有的。
为了满足了科学需要，第二代潜水器控制系统将深海地形图加入其中，让潜水器在深海摸清方向，到了最新一代，实现了诸多高级指令和功能，打造出目前国际一流的潜水器大脑和神经。
深海勇士号载人潜水器主任设计师赵洋：
实际调试的时候，很多数据甚至都采不到。所以，当时我们在现场也费了很大的精力去改进接口模块，解决上面出现的一些数据线路问题，最终把我们所有的国产化设备都连接到了一起，实现了目前载人潜水器控制系统的稳定、安全、可靠的运行。
场锐意变革。
产能大户成为去产能标兵用互联网线上平台做钢铁生意
“回顾中国钢铁业从供不应求到严重过剩的发展过程，我们会发现中国钢铁企业战略同质化、产品同质化倾向日益严重，企业之间的竞争不是基于差异化战略，相互比拼的是同质化下的运营效率。”陈德荣说，随着国内近几年钢铁产能的过剩现状的出现，宝武不仅在去产能上响应着国家号召，同样也在思考如何转型发展。
欧冶电商平台大屏幕上实时公布的交易数据。未来网记者刘璐摄
2016年中国宝武化解过剩产能997万吨，超额完成国家下达的年度任务，占全国去除过剩产能总量的15%，其中原宝钢集团去产能完成了555万吨，原武钢集团完成了442万吨，；2017年545万吨化解目标也已完成。
随着对钢铁市场产能过剩问题的思考，中国宝武也开始寻求自身的存在的特性。
2015年中国宝武（当时的宝钢）推出了B2B的欧冶电商平台，平台主要面向的是中小企业，通过网络平台进行钢铁交易，继而为用户提供个性化服务。据欧冶平台工作人员介绍，欧冶已经成为了实打实的第三方交易平台。
在当天的探访中，记者从欧冶实时交易数据了解到，11月27日当天欧冶平台上的交易额便达到了29，169.25万元。
中国钢铁行业发展新航向去粗取精才可行
对于钢铁行业中出现的去产能和供给侧调整等问题，一方面和精品钢、高端钢产品缺乏有着很大关系，其次由于同市场企业产品之间的同质化严重，
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又一“大国重器”明天交付！精准定位能大海捞针啦！
本月30日，中国4500米载人潜水器——深海勇士号将正式验收交付，它拥有目前世界先进的控制系统，预计在今后30年里将为海洋科考服务。
新一代潜水器控制系统发布正式版
深海勇士号拥有目前世界先进的控制系统，这套控制系统于日前发布了正式版。这意味着，它今后可以应用在各类潜水器中，也为中国正在建造的万米级潜水器打下基础。如果把载人潜水器想象成智能生物的话，控制系统就像生物的大脑和神经系统。究竟它有多聪明呢？
深海勇士号控制系统研制课题负责人祝普强：
比如潜水器在水下是什么姿态，它怎么往前跑，怎么作业，怎么悬停，都有一个很好的控制。另外，现在汽车也在往无人驾驶或者自动驾驶方面发展，而我们潜水器已经具备自动驾驶的能力。
中国自主研发的万米级全海深潜水器，预计在2020年前往世界海洋最深处的马里亚纳海沟进行下潜。深海一万米，漆黑一片，温度骤降，潜水器每平方厘米都要承受1.1吨的压强。怎么保证三位潜航员的安全，是潜水器控制系统最关键的课题。
首先，先进的避碰系统可以确保潜水器在深海航行过程中，遇到障碍物时能紧急刹车。另外，潜水器如果发生漏水，控制系统可以关掉液压系统，来保护潜水器主体。
深海勇士号载人潜水器试航员赵兵：
要让一个20吨级的载人潜水器在深海的环境下，在克服自身的大惯性以及海流的扰动，实现在海底进行正负20厘米的控制精度，这是一个具有很大挑战性的难题。我们进行反复的设计和改进，最终也验证了我们的控制系统和控制精度，是能够满足设计需要的。
实现精准定位大海也能捞针
除了自动驾驶、紧急制动、防止漏水以外，新一代潜水器控制系统最牛的设计就是自带导航，可以实现大海捞针。
深海勇士号载人潜水器控制系统负责人祝普强：
比如去热液区、去冷泉区作业，或者是做深渊的海底培养，我们把设备放在那儿，都需要第二次或者多次重复到达那个位置，所以这个相当于就是个大海捞针。
万米深海，浩瀚无边。历经3代技术革新，新型潜水器控制系统终于实现了在水下的导航定位。试航员赵兵介绍，“深海勇士号”在进行第22次海事下潜时，其中的任务之一就是要寻找到第19次下潜放的标志物。
深海勇士号载人潜水器试航员赵兵：
我们当时拥有的信息只有在布放的时候记录的坐标信息，要驾驶潜水器在3500米的深度来搜寻到这样一个直径不到50厘米的标志物，无异于大海捞针，我们在以标志物为中心，直径20米的区域内进行来回蛇形式的搜索。最后，依靠导航定位算法和我们的搜寻策略，成功地寻找到了标志物。
自主研发打造潜水器最强大脑
深海勇士号载人潜水器全部由中国人自主研发建造，控制系统作为最复杂的设计系统，国产化之路并不是一帆风顺，用科学家的话来说，就是摸着石头过河。从初代的只能完成简单的操作，到拥有最强大脑，经历了16年。
深海勇士号载人潜水器控制系统负责人祝普强：
第一代主要符合的是工程需求的要求，也就是完成最简单的潜水器的控制，要求潜水器能动，能干活，能下潜就可以了。因为我们第一代也是首创，国内之前是没有的。
为了满足了科学需要，第二代潜水器控制系统将深海地形图加入其中，让潜水器在深海摸清方向，到了最新一代，实现了诸多高级指令和功能，打造出目前国际一流的潜水器大脑和神经。
深海勇士号载人潜水器主任设计师赵洋：
实际调试的时候，很多数据甚至都采不到。所以，当时我们在现场也费了很大的精力去改进接口模块，解决上面出现的一些数据线路问题，最终把我们所有的国产化设备都连接到了一起，实现了目前载人潜水器控制系统的稳定、安全、可靠的运行。
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产能大户成为去产能标兵用互联网线上平台做钢铁生意
“回顾中国钢铁业从供不应求到严重过剩的发展过程，我们会发现中国钢铁企业战略同质化、产品同质化倾向日益严重，企业之间的竞争不是基于差异化战略，相互比拼的是同质化下的运营效率。”陈德荣说，随着国内近几年钢铁产能的过剩现状的出现，宝武不仅在去产能上响应着国家号召，同样也在思考如何转型发展。
欧冶电商平台大屏幕上实时公布的交易数据。未来网记者刘璐摄
2016年中国宝武化解过剩产能997万吨，超额完成国家下达的年度任务，占全国去除过剩产能总量的15%，其中原宝钢集团去产能完成了555万吨，原武钢集团完成了442万吨，；2017年545万吨化解目标也已完成。
随着对钢铁市场产能过剩问题的思考，中国宝武也开始寻求自身的存在的特性。
2015年中国宝武（当时的宝钢）推出了B2B的欧冶电商平台，平台主要面向的是中小企业，通过网络平台进行钢铁交易，继而为用户提供个性化服务。据欧冶平台工作人员介绍，欧冶已经成为了实打实的第三方交易平台。
在当天的探访中，记者从欧冶实时交易数据了解到，11月27日当天欧冶平台上的交易额便达到了29，169.25万元。
中国钢铁行业发展新航向去粗取精才可行
对于钢铁行业中出现的去产能和供给侧调整等问题，一方面和精品钢、高端钢产品缺乏有着很大关系，其次由于同市场企业产品之间的同质化严重，